caihua 随着7月的到来，郑州市的新能源车主发现，市内各种品牌的新能源充电站都出现了涨价现象，与平时最便宜的“深夜时段”相比，涨价后的充电费用，几乎翻了一番。
不仅是郑州，全国其他地方的新能源充电站也有不同程度的上涨，特来电充电相关人员表示，目前在郑区域的充电价格由当地分公司进行调整，总部对此没有干预的权力。
据一位网友透露，上海某个地区的充电桩费用也出现了较大的上涨幅度。根据该网友的描述，同一个地点、同一个时间段，以前充电桩的价格是1.15元，而现在却涨到了2.15元，涨幅达到了87%。类似的情况不仅发生在上海，最近全国很多地方的充电桩费用都有所增加，而从各地的充电费用也可以看出，中午12:00-14:00这个时间段的费用是最高的。
至于电费是否会超过油费，笔者认为肯定不会，目前国内的用电成本在全球范围内也是相对较低的，2021年时中国城市居民用电平均价格和工业用电价格分别为0.596元/kWh和0.61元/kWh，而根据去年的电价数据世界排名，在全球133个国家的统计中，我国只排名在93位。而电费比油费低也是新能源汽车最大的优势，如果失去这个优势，“弯道超车”的目标显然无法达成。
另外，夏季本身也是用电的高峰期，近期南方电网最高电力负荷达2.26亿千瓦，创历史新高，比去年最高负荷增加300万千瓦，在考虑到去年夏季很多地区采取了限电措施，调整用电高峰期的价格，鼓励错峰充电显然是必要的。
未来对于大部分新能源车主而言，是否有家庭充电桩会成为一个关键问题，虽然充电的效率较低，但几毛钱一度电的价格要比公共充电桩便宜很多。截止2022年全国新能源汽车保有量为1310万台，充电基础设施数量达到520万台，其中，公共充电桩累计数量仅为180万台，意味着有近80%的车主需要到公共充电桩充电。
微信扫一扫 
