长度达 108 米的“风行者” (Radia Windrunner) 货机专为运输超大型货物而设计,能够在崎岖地形上的简易短跑道起降,其将超越此前世界上最大的运输机安-225(Antonov An-225 Mriya),成为世界最大飞机。
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以往制约陆上风力发电发展的一大因素是风力发电机的尺寸。陆上风机为了适应陆路运输,往往需要缩小叶片尺寸,这会降低发电效率。而海上风机由于可以采用船舶运输大型部件,因此风机叶片可以做得更大,发电效率也更高。为了解决陆上风机运输难题,“风行者”运输机应运而生。
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“风行者” 的设计理念是围绕超大型风机叶片运输展开的。其机身长度相当于一个美式橄榄球场的长度,80 米的翼展接近其宽度的四分之三。飞机的高度为 24 米,与空客 A380 飞机相当。独特的翻盖式顶部货舱门,使这架飞机能够容纳长达 105 米、直径达 7.3 米的超大货物。飞机的最大载重量为 72,575 千克,航程可达 2,000 公里,货舱容积约为 8200 立方米,是安-225 的七倍。
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“风行者” 的另一大优势在于其起降要求比较低。它可以在仅 1800 米的短跑道上起降,大大低于普通客机的跑道需求。同时,它甚至不需要完全铺装的跑道,只要能将起降区清理平整,便能满足运营需求,这使其非常适合在偏远地区的陆上风电场使用。
“风行者” 的运作方式设想是,在叶片制造工厂附近修建一条简易机场跑道,风电场选址附近也修建一条。叶片将直接从工厂车间装载到飞机上,抵达风电场后,也只需用吊车将其从机舱后部吊出即可进行安装。
据《华尔街日报》报道,Radia 公司已经为“风行者” 项目融资 1.04 亿美元。他们预计,这种新型运输机能够使陆上风电开发商将风电成本降低 35%,并使风电场建设成为更多地区的可选方案。Radia 公司计划在四年内完成“风行者” 的建造、测试和认证。
“风行者” 的出现无疑是风电行业的一大突破,有望在未来为清洁能源发展带来更多可能。让我们拭目以待这台庞然大物翱翔天际的那一刻!
(IT之家)